Pro přední část vozu, které dominuje výrazně tvarovaná maska chladiče obklopená čtveřicí světlometů, je synonymem zábava a radost z jízdy, zatímco zadní část pětidveřové karoserie s kolmou výklopnou zádí evokuje praktické využití. Kompaktní rozměry zaručují snadnou ovladatelnost a obratnost ve městě, svébytný robustní vzhled SUV a navíc slibuje skvělé zážitky i v terénu.
Prosklené plochy oken ve spojení s černě lakovanými sloupky tvoří výrazné designové celky exteriéru, které spolu s elektricky ovládanou dvoudílnou panoramatickou střechou a podélným střešním nosičem symbolizují vzdušnost modelu Yeti.

Nová Škoda Yeti nabízí cestujícím mimořádnou prostornost, variabilitu a míru komfortu. Vyšší pozice sezení přináší pocit bezpečí, výborný výhled z vozu i snadnější nastupování.
Příjemně tuhé výplně, zvýrazněné boční vedení sedadel a nastavitelné bederní opěry eliminují únavu při dlouhých cestách.
Systém tří samostatných zadních sedadel VarioFlex zaručuje maximální variabilitu interiéru i zavazadlového prostoru. amozřejmostí je dostatek odkládacích prostor a použití hodnotných materiálů. Vybírat lze až z 16 různých kombinací barevnosti přístrojové desky, potahových látek a ozdobných dekorů.

Výborné jízdní parametry zajišťuje ekologické verzi GreenLine především moderní turbodiesel 1,6 TDI CR DPF/77 kW (105k) se systémem vstřikování common-rail a filtrem pevných částic.
S ním vůz dosahuje kombinované spotřeby pouhých 4,6 litru nafty na 100 kilometrů a s rezervou plní i náročnou emisní normu EU5 (emise CO2 pouhých 119 g/km).
Přitom svému majiteli nabízí Yeti GreenLine požitek z velmi dynamické jízdy. Zrychlení z 0 na 100 km/h dosáhne za 12,1 sekundy a maximální dosahovaná rychlost činí 176 km za hodinu.

Na dosažení nízké spotřeby a emisí mají kromě motoru výrazný podíl i další zásadní opatření.
Především systém Start-stop, který v případě potřeby snižuje spotřebu automatickým vypínáním motoru (například při stání na semaforu), rekuperace brzdné energie, optimalizované převodové ústrojí, pneumatiky se sníženým valivým odporem nebo aerodynamické úpravy spodní části vozu (světlá výška byla snížena o 25 mm na 155 mm) a také nižší součinitel odporu vzduchu cx, který díky zmíněným úpravám klesl na hodnotu 0,361.